Cannoni Imbarcazione SMS Luchs

Gli SMS Luchs appartenevano alla classe Iltis, progettata e costruita alla fine del XIX secolo esclusivamente per il servizio nelle colonie tedesche. A tale scopo, le navi erano particolarmente idonee alla navigazione e dotate di un ampio raggio d'azione. Oltre al motore a vapore, tutte le navi avevano anche un'attrezzatura a vela per risparmiare carburante durante i viaggi più lunghi.

 

Lancio e progettazione:

In totale furono costruite 6 navi della classe Iltis, tutte destinate esclusivamente alle colonie tedesche. Per questo motivo le navi erano inoltre dotate di un'attrezzatura a vela, il che non era più il caso di tutte le altre navi da guerra della marina imperiale. Le vele dovevano permettere alle navi di risparmiare carburante durante i loro lunghi viaggi, poiché le destinazioni erano in America centro-orientale, Africa e Asia, e l'impero tedesco a quel tempo non aveva quasi nessuna stazione d'oltremare che avrebbe servito da base.

Solo due cannoni a caricamento rapido da 10,5cm e sei cannoni a revolver da 3,7cm servivano a difendere le navi. Le pistole più grandi o più armi non sono state possibili a causa del design compatto.

L'SMS Luchs fu lanciato il 18 ottobre 1899 e messo in servizio il 15 maggio 1900.

 

Cannoni Imbarcazione SMS Luchs

Cannoni Imbarcazione SMS Luchs

 

 

 

Sviluppo dell'SMS Luchs:

Dopo la messa in servizio, l'SMS Luchs era inizialmente destinato alle basi tedesche dell'America orientale. Tuttavia, durante le prove di prova c'è stata una rivolta dei pugili a Pechino, cosicché il test è stato interrotto e la nave è stata spostata in Asia. Il 7 luglio 1900 la nave lasciò il porto di Kiel, era l'ultimo soggiorno nell'impero.

Insieme alle navi di linea della classe Brandenburg e al piccolo incrociatore SMS Bussard, il viaggio verso l'Asia doveva iniziare. Ma poiché sia l'SMS Luchs che l'SMS Bussard hanno dovuto recarsi ad Aden per essere riparati dopo poco tempo a causa di un guasto al motore, le navi di linea hanno continuato senza gli altri due. Dopo il successo della riparazione, le ultime due navi arrivarono a Hong Kong il 7 settembre 1900. La lince è stato immediatamente inviato al fiume Pearl per monitorare e controllare il traffico marittimo. Dopo il completamento della missione, la nave è stata infine assegnata ufficialmente allo squadrone dell'Asia orientale.

Negli anni successivi SMS Luchs ha fornito principalmente servizi di sicurezza per gli interessi imperiali e diversi viaggi all'estero nei paesi limitrofi.

 

Cannoni Imbarcazione SMS Luchs

Cannoni Imbarcazione SMS Luchs

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, l'SMS Luchs era ancora nel cantiere navale di Shanghai. L'ordine è venuto a guidare immediatamente nel protettorato tedesco Kiautschou e per proteggere l'area lì insieme con la SMS Jaguar e la torpediniera SMS S90.

Pochi giorni dopo l'epidemia, il piroscafo tedesco Prinz Eitel Friedrich del Lloyd della Germania settentrionale si è incontrato nella zona, che doveva essere convertita in un incrociatore ausiliario. Sia gli SMS Luchs che gli SMS Jaguar hanno rinunciato alle armi e alla maggior parte dell'equipaggio. Anche il capitano dell'SMS Luchs, Corvette Capitano Thierichens, è passato all'incrociatore ausiliario.

 

 

 

Ubicazioni:

Mentre le truppe giapponesi continuavano ad avanzare e la colonia tedesca minacciava di essere invasa, l'equipaggio degli SMS Luchs decise di far saltare in aria sia la loro nave che le navi gemelle SMS Iltis e SMS Tiger, in modo che le navi non cadessero nelle mani delle truppe giapponesi. Nella notte tra il 28 e il 29 settembre 1914 le navi furono fatte saltare in aria e affondate.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Luchs

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Cannoni Imbarcazione

Classe:  

Iltis-Classe

Cantiere:  

Cantiere navale imperiale, Danzica

Costi di costruzione:  

1.622.000 Mark

Varo:  

18 ottobre 1899

Messa in servizio:  

15 maggio 1900

Ubicazioni:  

Affondato dal 28 al 29 settembre 1914 stesso

Lunghezza:  

65,2 metri

Larghezza:  

12,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,1 metri

Spostamento:  

Massimo 1.108 tonnellate

Guarnigione:  

130 uomini

 

Guida:

 

2 motori a vapore a 3 cilindri in piedi a tripla espansione a vapore

Potere:  

1.345 PS

Velocità massima:  

13,9 nodi

 

Armamento:

 

2 x pistola a fuoco rapido 10,5cm L/40
482 colpi

6 × 3,7cm revolver cannone
9.000 colpi

Corazza:  

sconosciute

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

Clicca qui!

 

 

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

Clicca qui!

 

 

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

Clicca qui!

 

 

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Tedesco)enEnglish (Inglese)frFrançais (Francese)zh-hans简体中文 (Cinese semplificato)ruРусский (Russo)esEspañol (Spagnolo)arالعربية (Arabo)

I commenti sono chiusi

error: Content is protected !!