Cuirassé HMS Vanguard

Le cuirassé HMS Vanguard appartenait à la classe Saint-Vincent, qui comprenait au total trois navires et devait remplacer les navires de la classe Bellerophon. 

 

Lancement et conception:

En 1907, trois cuirassés ont été approuvés par le Parlement britannique pour remplacer en quelques années les trois navires de la classe Bellerophon introduits en 1906.

La construction des navires de la classe Saint-Vincent était basée presque exclusivement sur celle des modèles précédents, à l'exception de l'armement principal où un calibre plus gros a été choisi. Comme déjà utilisé dans d'autres classes, cinq tours doubles ont été utilisées à nouveau, dont trois dans la ligne médiane et deux légèrement décalées.

Une autre cloison blindée sur le pont avant devrait également pouvoir garantir la stabilité en cas d'impact de torpille et rendre ainsi plus difficile le naufrage des navires.

Le lancement du HMS Vanguard a eu lieu le 22 février 1909, sa mise en service le 1er mars 1910.

 

 

Cuirassé HMS Vanguard

Cuirassé HMS Vanguard

 

Cuirassé HMS Vanguard

Cuirassé HMS Vanguard

 

L'un des principaux canons du HMS Vanguard

L'un des principaux canons du HMS Vanguard

 

 

 

Histoire de HMS Vanguard:

Après la mise en service et les essais, le navire a été affecté à la 1re division de la flotte nationale.

Le navire a été visité par le roi George V à Torbay à la fin de juillet 1910 et par des civils lors de la revue du couronnement de la flotte à Spithead le 24 juin 1911.

Par la suite, plusieurs exercices et manoeuvres avec la flotte de l'Atlantique ont eu lieu avant que le navire ne doive se rendre au chantier naval pour la première révision.

Le 28 mars 1912, le navire est de nouveau prêt à servir et retourne à la 1re Division, qui est rebaptisée peu de temps après 1st Bataille Escadron (le 1st Battle Squadron).

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Déjà, les 17 et 20 juillet 1914, des exercices sont effectués avec les navires de la Grande Flotte afin d'accroître l'état de préparation opérationnelle et de se préparer à une guerre.

Le 27 juillet, le HMS Vanguard est d'abord envoyé à Portland, mais le 29 juillet, le navire doit se rendre au port de Scapa Flow car le gouvernement britannique craint une attaque surprise de la marine allemande.

En raison d'observations non confirmées de sous-marins et du danger d'une attaque par des sous-marins allemands, l'escadron dut changer de port pour le port de Lough Swilly en Irlande du 22 octobre au 3 novembre 1914 jusqu'à ce que le port de Scapa Flow soit plus fortement fortifié et protégé des attaques sous-marines.

En 1915, plusieurs avancées ont été réalisées en mer du Nord, mais aucun navire allemand n'a été trouvé. Quelques manœuvres ont également eu lieu.

Du 31 mai au 1er juin 1916, le navire a pris part à la bataille du Skagerrak, mais n'a pas été touché.

 

 

 

Séjour:

Le 9 juillet 1917, vers 23 h 30, le HMS Vanguard gisait dans le port de Scapa Flow lorsqu'une énorme explosion s'est produite à bord du navire, qui a coulé complètement en quelques secondes.

La raison exacte de l'explosion n'a pas pu être découverte jusqu'à aujourd'hui, mais la cordite explosive s'est très probablement enflammée et l'un des magasins de munitions a explosé.

On estime que 843 membres d'équipage sont morts dans l'explosion.

 

 

Annonce dans le Springfield Republican du 14 juillet 1917 concernant l'explosion du navire

Annonce dans le Springfield Republican du 14 juillet 1917 concernant l'explosion du navire

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Vanguard

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

Saint-Vincent-Classe

Chantier naval:  

Vickers, Barrow

Frais de construction:  

environ 1.600.000 livres sterling

Lancement:  

22 février 1909

Mise en service:  

1 mars 1910

Séjour:  

Coulé par une explosion dans un magasin de munitions à Scapa Flow le 9 juillet 1917

Longueur:  

163,3 mètres

Largeur:  

25,6 mètres

Enrôler:  

Maximum 8,7 mètres

Déplacement:  

Maximum 23.030 tonnes

Garnison:  

758 hommes

Entraînement:  

18 bouilloires Babcock

4 turbines Parsons

Pouvoir:  

24.500 PS

Vitesse de pointe:  

21,75 noeuds

 

Armant:

 

10 x 30,5 cm L/50 Mk.XI Pistolets en double tourelles

20 x 10,2 cm L/50 Mk.VIII Pistolets

4 x Fusils de salut de 3 livres

3 x 45,7 cm tubes torpilles

Blindage:  

Armure latérale 51 mm à 254 mm

Pont supérieur blindé 19 - 38 mm

Pont inférieur blindé 19 - 76 mm

Lits de bar 229 mm

Tourelles du pistolet 279 mm

Tour de commandement 254 mm

Cloisons de blindage 102 - 203 mm

Cloisons torpilles 38 - 51 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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