Les avions Fokker de type B.I et B.II étaient des avions d'entraînement et de reconnaissance utilisés par l'armée de l'air allemande et par l'armée de l'air austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale.
Développement et conception:
À la mi-juin 1914, le concepteur Anton Fokker commença à construire des prototypes à deux places pour le pont haut. Ces avions étaient destinés à la marine allemande.
Sous la désignation d'usine M.7, un avion d'un pont et demi équipé d'un moteur de recirculation Oberursel U.0 de 80 PS a d'abord été développé et devait servir d'avion de reconnaissance biplace, non armé.
Cependant, en raison de la guerre, les monoplanes furent initialement préférés en production et le premier vol du M.7 ne put avoir lieu qu'en janvier 1915. Comme les vols se sont rompus en raison de défauts de fabrication, la construction a dû être renforcée, ce qui a affecté les caractéristiques de vol. Parmi ces avions de type B.I, 3 sont allés à l'armée allemande et 7 à la marine allemande.
15 de ces avions ont également été livrés à l'armée de l'air austro-hongroise.
Le modèle successeur, le B.II, a été construit un peu plus tard avec des ailes de la même longueur et était donc un véritable double pont. En outre, le moteur Oberursel U.1 de 100 PS, plus puissant, a été installé. La livraison a commencé en août 1916.
Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:
Au cours de la Première Guerre mondiale, les deux variantes d'avion ont été utilisées comme avion de reconnaissance non armé. Il était utilisé par l'Allemagne sur le front occidental, par l'Autriche-Hongrie sur le front oriental et sur la ligne de front vers l'Italie.
Caractéristiques techniques:
Désignation: | Fokker B.I |
Pays: | Empire germanique |
Typ: | Avion de reconnaissance |
Longueur: | 7,49 mètres |
Enjamber: | 11,7 mètres au-dessus et 7,2 mètres de profondeur |
Apogée: | 2,9 mètres |
Pondération: | 380kg vide |
Garnison: | Maximum 2 |
Machine: | Oberursel U.0 avec 80 PS |
Vitesse de pointe: | 130 kilomètres à l'heure |
Assortiment: | inconnu |
Armant: | aucun |
Désignation: | Fokker B.II |
Pays: | Empire germanique |
Typ: | Avion de reconnaissance |
Longueur: | 7,49 mètres |
Enjamber: | 11,3 mètres |
Apogée: | 2,5 mètres |
Pondération: | 409kg vide |
Garnison: | Maximum 2 |
Machine: | Moteur 100 PS Oberursel U.1 |
Vitesse de pointe: | 130 kilomètres à l'heure |
Assortiment: | inconnu |
Armant: | aucun |
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AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE
Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.
Avions de la Première Guerre mondiale
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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale
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