L'incrociatore da battaglia HMS Lion apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di un totale di tre navi e fu costruito come reazione alla classe Moltke e Kaiser del Reich tedesco.
Lancio e progettazione:
Nel 1909, nel Reich tedesco iniziò la costruzione delle navi delle classi Moltke e Kaiser, che all'epoca sarebbero state superiori alle navi da guerra britanniche. In risposta, il Comando Navale Britannico ordinò la progettazione per la costruzione di un incrociatore da combattimento che fosse alla pari, se non superiore, con le navi tedesche in termini di armamento e velocità.
Per combinare questi requisiti, per l'armamento sono stati utilizzati i fucili da 34,3 cm di calibro già utilizzati nella classe Orion. Questi sono stati utilizzati quando si è saputo che le navi della classe Kaiser utilizzavano pistole del calibro di 30,5 cm.
La velocità massima è stata fissata a 27 nodi, poiché si presumeva che le navi della classe Moltke avessero una velocità massima di 25 nodi. In questo modo le navi britanniche dovrebbero essere in grado di raggiungere le navi tedesche o di scappare da esse.
Per poter viaggiare ad una velocità così elevata con un armamento principale così pesante, è stato necessario installare sulla nave solo 4 torrette doppie al posto della Orion Class 5. La nave è stata dotata di un'armamento principale così pesante. Queste erano poste su una linea sopra la chiglia, con due torri a prua, una a prua e l'altra nella navata centrale. Per l'azionamento, invece delle 18 caldaie a tubi d'acqua normalmente utilizzate, sono state installate 42 caldaie a tubi d'acqua per raggiungere le prestazioni richieste. Per questo motivo la lunghezza doveva essere fissata a 213,4 metri, il che significava che le navi erano molto più lunghe delle corazzate della classe Orion. Inoltre, l'armatura è stata ridotta per risparmiare peso, il che ha reso gli incrociatori da combattimento più sensibili ai colpi.
L'HMS Lion fu lanciato il 6 agosto 1910 e messo in servizio il 4 giugno 1912.
Uso in guerra:
La prima guerra mondiale scoppiò in Europa poco dopo l'inizio delle operazioni e le prove.
Il 28 agosto 1914 la prima battaglia si svolse a Helgoland, dove il HMS Lion affondò il piccolo incrociatore tedesco SMS Cöln nel primo pomeriggio senza ricevere danni ancora maggiori.
La mattina del 24 gennaio 1915, le navi tedesche avanzarono a nord di Doggerbank. Il comando navale britannico era già stato avvertito, poiché era in grado di decifrare i messaggi radio tedeschi e quindi di conoscere le attività delle navi. Di conseguenza, le navi britanniche sono state in grado di intercettare le navi tedesche. Come nave di punta dello squadrone, l'HMS Lion è stata la prima ad aprire il fuoco sull'incrociatore corazzato tedesco SMS Blücher. Dopo che le altre navi dello squadrone si erano sbloccate, hanno gradualmente preso il bombardamento del Blücher. Il Leone si è poi rivolto prima all'SMS Derfflinger, poi all'SMS Seydlitz. Intorno a mezzogiorno le navi tedesche cominciarono a concentrare il fuoco sul HMS Lion, che portò la nave a ricevere diversi colpi pesanti, rallentando la velocità a 15 nodi e costringendo la nave a lasciare il campo di battaglia. I colpi hanno portato non solo al guasto del macchinario, ma anche a una morte e 20 feriti. Poiché la nave non poteva più guidare da sola, ha dovuto essere trainata a Rosyth dall'HMS Indomitable.
Dopo una riparazione di fortuna, la nave è stata trasferita a Devonport, dove è rimasta per due mesi per essere completamente riparata.
Durante la battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, il HMS Lion ricevette un colpo dal grande incrociatore tedesco SMS Lützow all'inizio della battaglia. La torretta centrale della pistola è stata colpita direttamente, causando la morte di 98 membri dell'equipaggio. Solo un rapido allagamento della camera delle munizioni avrebbe potuto evitare una grande esplosione che avrebbe presumibilmente distrutto la nave. Nel corso della battaglia, la nave ha ricevuto altri 13 colpi, in cui un altro membro dell'equipaggio è morto e 51 feriti in totale.
Dopo la battaglia dello Skagerrak il Leone dovette tornare al cantiere per la riparazione. La torretta distrutta ha dovuto essere sostituita, il che ha portato ad un soggiorno di diversi mesi nel cantiere navale.
Fino alla fine della guerra, sono state effettuate solo poche pattuglie di pattugliamento, durante le quali non c'era più contatto con il nemico.
Ubicazioni:
Dopo la prima guerra mondiale, il HMS Lion è stato disattivato nel 1920 e assegnato alla flotta di riserva.
Secondo le disposizioni del accordo sulla flotta di Washington del 6 febbraio 1922, la nave non poteva più essere utilizzata nella Royal Navy. Così è stato venduto nel 1924 e poi rottamati.
Dati della nave:
Nome: |
HMS Lion |
Terra: |
Gran Bretagna |
Tipo di nave: |
Incrociatore da battaglia |
Classe: |
Lion-Classe |
Cantiere: |
Devonport Dockyard, Plymouth |
Costi di costruzione: |
sconosciute |
Varo: |
6 agosto 1910 |
Messa in servizio: |
4 giugno 1912 |
Ubicazioni: |
1924 venduti e rottamati |
Lunghezza: |
213,4 metri |
Larghezza: |
26,9 metri |
Bozza: |
Massimo 8,8 metri |
Spostamento: |
Massimo 29.680 tonnellate |
Guarnigione: |
997 uomini |
Guida: |
42 Caldaia a vapore 4 turbine Parsons |
Potere: |
73.800 PS (54.280 kW) |
Velocità massima: |
27 nodi (50 chilometri all'ora) |
Armamento: |
8 x 34,3 cm Pistole a fuoco rapido L/45 Mk V 16 x 10,2 cm Pistole a fuoco rapido L/45 Mk VII 2 tubi siluro da 53,3 cm sott'acqua |
Corazza: |
Cintura 102 - 229 mm Ponte 25 - 64 mm Torri fino a 229 mm Letti a barra 229 mm |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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