Nave di linea SMS Schleswig-Holstein

La SMS Schleswig-Holstein apparteneva alla classe delle navi Deutschland che è stata costruita come l'ultimo tipo di nave standard nella zona della banchina tedesca. Già all'inizio della prima guerra mondiale la nave era obsoleta, ma divenne una delle navi tedesche più conosciute a causa dei bombardamenti del Westerplatte come inizio della seconda guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del XX secolo sono stati sviluppati concetti per migliorare ulteriormente la marina imperiale. Il concetto della classe Deutschland è stato mantenuto simile a quello della classe Braunschweig, che era già stato istituito poco prima. Per la prima volta hanno ricevuto i cannoni SK L/40 da 28 cm SK L/40 sviluppati da Krupp e le navi Deutschland di classe. Tuttavia, l'armatura era un po' più forte della classe Braunschweig. Con un dislocamento massimo di circa 14.000 tonnellate, tuttavia, le navi erano significativamente più piccole di quelle delle altre potenze navali. Con la classe dreadnought recentemente sviluppata in Gran Bretagna e in costruzione all'epoca, le navi della classe Deutschland erano già obsolete prima del varo ed erano nettamente inferiori alle nuove navi britanniche.

Il lancio, tuttavia, avvenne il 17 dicembre 1906 senza misure di modernizzazione, fortemente criticata in politica. A quel tempo, tuttavia, probabilmente non c'erano i soldi per le modifiche alle navi, e il Kaiser-Wilhelm-Kanal nello Schleswig-Holstein, che era stato inaugurato, non era stato progettato per le navi più grandi.

 

 

 

 

 

 

 

 

Carriera di SMS Schleswig-Holstein:

Dopo la messa in servizio e le prove, la nave fu assegnata alla II Squadriglia il 21 settembre 1908.

Nel luglio 1909, lo Schleswig-Holstein partecipò ad un viaggio nell'Atlantico, dove, tra l'altro, Ferrol arrivò in Spagna dal 18 al 26 luglio 1909.

Fino al 1914 la nave partecipò alle manovre annuali e ad alcuni viaggi all'estero. Poco prima della mobilitazione nel Reich tedesco, la nave arrivò a Kiel.

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, la seconda squadriglia fu spostata alla foce dell'Elba. Durante la prima battaglia navale di Helgoland, tuttavia, le navi arrivarono troppo tardi, e fu proibita anche un'operazione nel Mar Baltico contro il porto lettone di Libau, poiché vi erano timori di sommergibili nemici e le navi non avevano una protezione sufficiente contro gli attacchi.

Fino al 1916 lo squadrone partecipò ad alcune missioni, ma non ebbe mai contatti con il nemico. Solo nella notte tra il 31 maggio e il 1° giugno 1916, durante la battaglia di Skagerrak, le navi furono dispiegate contro le navi britanniche. L'SMS Schleswig-Holstein ha avuto un successo e ha avuto 3 morti a lutto.

Dopo la battaglia di Skagerrak, le navi del II Squadrone furono usate solo per assicurare i compiti a causa della loro età e gradualmente l'artiglieria pesante fu rimossa e le navi furono dismesse.

All'inizio di maggio 1917 lo Schleswig-Holstein fu smantellato e servì fino al resto della guerra la quinta flottiglia sottomarina a Bremerhaven come caserma.

 

 

 

Uso nella marina della Repubblica di Weimar:

Secondo le disposizioni del trattato di Versailles, lo Schleswig-Holstein non era una delle navi che dovevano essere consegnate alle potenze vittoriose.

La nave fu modernizzata negli anni 1925 e 1926 e successivamente consegnata alla Repubblica di Weimar il 1° febbraio 1926 come nave ammiraglia della marina militare.

Fino al 1927 alcuni viaggi all'estero hanno avuto luogo fino a quando la nave è stata ulteriormente modernizzata e fino al 1933 di nuovo prevalentemente viaggi all'estero compiuto.

 

 

 

Dispiegamento nella marina da guerra e nella seconda guerra mondiale:

Nel 1933, la Repubblica di Weimar divenne il terzo Reich. La vecchia marina fu rilevata dalla Kriegsmarine nel corso degli anni e il 2 maggio 1935 lo Schleswig-Holstein fu nominato nave ammiraglia della Kriegsmarine.

Il 22 settembre 1935 la nave fu trasferita a Wilhelmshaven, ricevette nuovamente alcune misure di ammodernamento e servì in seguito come nave di addestramento cadetto per l'addestramento, per cui negli anni successivi furono intrapresi anche alcuni viaggi all'estero.

Dal 25 agosto 1939 lo Schleswig-Holstein si trovava nella baia di Danzica per una visita amichevole per calmare le crescenti tensioni diplomatiche tra il terzo Reich e la Polonia. Quando non si raggiunse un accordo politico sulla questione di Danzica, la nave aprì il fuoco sul Westerplatte alle 4:45 del 1° settembre 1939, per distruggere le fortificazioni militari e le posizioni armate dei soldati polacchi che non erano state concordate con la Società delle Nazioni. Poco dopo, il Marine Assault Troop "Hennigsen" nella nave si trasferisce.

Nel 1940, lo Schleswig-Holstein ha partecipato alla società Weserübung, dove ha venduto marines tedeschi in diverse città portuali danesi.

Dal 1941 al 1944 lo Schleswig-Holstein è stato nuovamente utilizzato come nave da addestramento fino al suo arrivo a Gotenhafen il 29 ottobre 1944 per misure di ammodernamento completo. Durante un bombardamento del 18 dicembre 1944, la nave fu gravemente danneggiata da diversi colpi e affondò parzialmente. Nonostante i tentativi di sollevare la nave, il danno fu troppo grande. Inoltre, 2 giorni dopo è scoppiato un incendio che ha quasi completamente distrutto le strutture che sorgono dall'acqua.

Quando l'Armata Rossa marciò verso il Gotenhafen, i resti della nave furono fatti esplodere il 21 marzo 1945.

 

 

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la guerra, l'Unione Sovietica ha rivendicato la nave come bottino di guerra. Dal 1946 iniziarono i lavori di sollevamento della nave. Dopo il sollevamento fu trainata a Reval, ribattezzata Borodino e trasformata in una nave bersaglio. Lo Schleswig-Holstein ha lasciato l'isola di Odinsholm fino al 1966, quando gli esercizi sono stati interrotti.

I resti della nave si trovano ancora oggi.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Schleswig-Holstein
Terra:	Impero tedesco Unione Sovietica
Tipo di nave:	Nave di linea
Classe:	Deutschland-Classe
Cantiere:	Germaniawerft, Kiel
Costi di costruzione:	24.972.000 Mark
Varo:	17 dicembre 1906
Messa in servizio:	6 luglio 1908
Ubicazioni:	Utilizzato come nave bersaglio fino al 1966
Lunghezza:	127,6 metri
Larghezza:	22,2 metri
Pescaggio:	Massimo 8,25 metri
Spostamento:	Massimo 14.218 tonnellate
Guarnigione:	Da 749 a 771 uomini
Guida:	12 caldaie marine 3 macchine composte a 3 cilindri
Potere:	19.330 PS (14.217 kW)
Velocità massima:	19,1 nodi (35 chilometri all'ora)
Armamento:	4 × Pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40 (340 colpi) 14 × Pistola a fuoco rapido 17,0cm L/40 (1.820 colpi) 20 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.800 colpi) 6 × Tubo siluro ⌀ 45,0cm (sott'acqua, 16 scatti) 1939: 4 × Pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40 6 × Pistole antiaeree 10,5cm (1.800 colpi) 4 × Pistole antiaeree 3,7cm 4 × Pistole antiaeree 2,0cm 1944: 4 × Pistola a fuoco rapido 28cm L/40 6 × Pistola a fuoco rapido 10,5cm L/45 10 × Pistole antiaeree 4,0cm L/60 4 × Pistole antiaeree 3,7cm L/83 26 × Pistole antiaeree 2,0cm L/65
Corazza:	Cintura: 100-240 mm su 80 mm di teak Cittadella: 170 mm Coperta del serbatoio: 40-97 mm Torre di comando: 30-300 mm Torri: 50-280 mm Casemates: 170 mm Schermi: 70 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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