Avec le développement du petit croiseur SMS Gefion, un type de corvette de croisière classé au départ type corvette a été créé, qui devait prendre en charge des tâches de reconnaissance et de flotte ainsi que d'être utilisé à l'étranger.
Lancement et conception:
En 1891 est né le concept du Gefion qui, en tant que corvette de croisière et navire expérimental, devait prendre en charge diverses tâches qui étaient autrement réparties sur plusieurs types de navires. Pour la première fois dans la marine impériale, les voiles auxiliaires n'étaient pas utilisées sur un navire de cette taille.
Au cours de la phase d'essai, l'armement de 10 canons de 15 cm à bouclier rayonnant utilisé au début a été remplacé par des canons de 10,5 cm à chargement rapide nouvellement développés et plus puissants.
Le lancement a eu lieu le 31 mai 1893, la mise en service le 27 juin 1894.
Il a été nommé d'après Gefion, aussi connu sous le nom de Gefjun. Dans la mythologie germanique, elle est une vierge Asen, protectrice des vierges, qui appartient à tous ceux qui meurent célibataires, ainsi qu'à la déesse de la famille et du bonheur. C'est considéré comme aussi pur que la rosée du matin.
Historique de SMS Gefion:
Au début des essais, la plus grande faiblesse du navire avec le système de propulsion est apparue. De fortes vibrations à des vitesses élevées et de nombreux défauts mineurs ont considérablement réduit la disponibilité opérationnelle. La ventilation des chaufferies était également insuffisante, ce qui s'ajoutait au travail déjà difficile des chauffages. Toutes les lacunes n'ont jamais pu être comblées complètement.
Le Gefion fit sa première apparition officielle en juin 1895 lors de l'ouverture du canal Kaiser Wilhelm (plus tard Nord-Ostsee-Kanal). En raison de sa grande portée, le navire servait alors principalement de navire d'escorte pour le yacht impérial Hohenzollern pendant ses voyages.
De septembre à décembre 1897, le Gefion a fait l'objet d'un entretien approfondi en vue de son utilisation dans la division des navires de croisière de l'Asie orientale à Tsingtau. Durant cette période, les ports de Russie et du Japon ont été fréquemment visités.
Après le soulèvement des Boxeurs en juin 1900, le Gefion fut renvoyé dans le Reich allemand, entra à Wilhelmshaven et y fut mis hors service le 22 septembre 1901.
Jusqu'en 1904, des travaux d'entretien de base étaient effectués afin d'affecter le navire à la flotte de réserve.
Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le Gefion devait également être réactivé, mais en raison d'un manque de personnel, le navire a dû servir de navire résidentiel à Gdansk à partir de 1916.
Séjour:
Après la guerre, le navire a été annulé comme navire de guerre le 5 novembre 1919, puis vendu à la Norddeutsche Tiefbaugesellschaft à Berlin, qui l'a transformé en cargo en 1920.
La mise au rebut a eu lieu dès 1923.
Données du navire:
Nom: |
SMS Gefion |
Pays: |
Empire allemand |
Type de bateau: |
Corvette de croiseur |
Classe: |
Seul navire |
Chantier naval: |
Ferdinand Schichau, Gdansk |
Coûts de construction: |
5.171.000 Millionen Mark |
Lancement: |
31 mai 1893 |
Mise en service: |
27 juin 1894 |
Séjour: |
1923 mis au rebut |
Longueur: |
110,4 mètres |
Largeur: |
13,2 mètres |
Tirant d'eau: |
Maximum 6,47 mètres |
Déplacement: |
Maximum 2.549 tonnes |
Equipage: |
302 hommes |
Propulsion: |
2 trois cylindres debout |
Performance: |
9.000 PSi |
Vitesse maximum: |
19,0 noeuds |
Armement: |
10 × 10,5cm L/35
6 × 5,0cm de canon de feu rapide L/40
2 tubes de torpille latéralement sur le point |
Blindage: |
Point: 25–30 mm |
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