Petit Croiseur SMS Königsberg

Le petit croiseur SMS Königsberg appartenait à la classe de navires du même nom, qui comprenait au total 4 navires et a été construit principalement pour les colonies allemandes en Afrique de l'Est. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le Königsberg a réussi à lier les grandes forces britanniques pendant 3/4 ans sans véritable bataille navale.

 

Lancement et conception:

Le développement des navires de la classe Königsberg peut être retracé à l'expérience de la classe de Bremen. Le développement a commencé en 1903, et les navires de cette classe sont toujours parmi les derniers navires de la marine impériale à avoir eu un arc à bélier.

Le SMS Königsberg a été lancé le 12 décembre 1905 et mis en service le 6 avril 1907.

 

 

 

 

Carrière chez SMS Königsberg:

Déjà pendant les essais, le bateau a été utilisé comme navire d'escorte pour le yacht impérial Hohenzollern. Après l'achèvement des voyages d'essai, il s'est rendu en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et en Suède pour amener une délégation du Corps naval à Malmö pour les funérailles du roi suédois Oskar II.

Dans les années qui suivirent, le Königsberg fut également utilisé principalement pour des voyages à l'étranger ou comme navire d'escorte pour le yacht impérial.

Le 10 juin 1911, le navire fut remplacé par le SMS Kolberg et mis hors service le 14 juin. Entre le 22 janvier et le 19 juin 1913, le petit paquebot de croisière SMS Mainz fut brièvement utilisé comme navire de remplacement, car il n'était plus disponible pour de longues réparations.

Début avril 1914, les Königsberg reçurent l'ordre de renforcer les colonies allemandes en Afrique de l'Est. Le 28 avril, le navire quitta Wilhelmshaven et navigua via Almería, Cagliari, Naples et Mersin jusqu'à Dar es Salaam le 6 juin 1914.

Au cours des mois de juin et juillet, des exercices ont été effectués avec l'équipage. Le 31 juillet 1914, le navire a reçu l'ordre de quitter Dar es Salaam en raison de la menace de guerre afin de ne pas être encerclé dans le port.

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Peu après avoir quitté le port, le Königsberg découvre le British Cape Squadron composé de 3 croiseurs. Ceux-ci commencèrent à poursuivre le navire allemand, mais comme il n'y avait pas d'état de guerre entre les pays, aucun des deux camps n'ouvrit le feu. Le Königsberg a donné l'impression, à travers un parcours rapide en zigzag, de vouloir courir vers le sud. Lorsque le navire est hors de portée des navires britanniques, il fait demi-tour et navigue vers le nord.

Le 6 août, le Königsberg pourrait soulever le cargo britannique City of Winchester, car à cette époque, il y avait une guerre entre l'empire et la Grande-Bretagne. Elle a ensuite rencontré plusieurs navires allemands, dont le Reichspostdampfer Zieten et le navire auxiliaire Somali, qui accompagne le Königsberg.

Après qu'aucun autre navire ennemi n'ait été trouvé dans le golfe d'Aden et au large de la ville de Majunga à Madagascar, les Königsberg et les Somaliens se sont dirigés vers le Rufijidelta en Afrique orientale allemande pour faire le plein de charbon. Lors d'un autre voyage, le 20 septembre 1914, le croiseur léger britannique Pegasus, ancré dans le port de Zanzibar, a été aperçu. Après environ 300 tirs, le SMS Königsberg a coulé le navire britannique, mais a ensuite dû faire escale à nouveau à la colonie allemande en raison de ses propres dommages aux machines, et est entré dans le delta du Rufiji, très ramifié, pour ne pas être découvert par les navires britanniques. Dans le delta, l'équipage pouvait effectuer les réparations nécessaires car les pièces de rechange pouvaient être amenées au navire par voie terrestre. Pendant longtemps, cependant, le commandement naval britannique n'a eu aucune indication de l'endroit où se trouvait le navire allemand. Ce n'est que lorsque le président du navire marchand allemand a été fouillé dans le port de Lindi que les soldats britanniques ont trouvé un reçu pour une livraison de charbon au Königsberg et à l'emplacement dans le Rufijidelta. Le croiseur léger HMS Chatham et d'autres croiseurs britanniques modernes sont envoyés dans le Delta pour couler le Königsberg.

Le 30 octobre 1914, les Britanniques découvrent le Königsberg, dont les mâts ne sont pas raccourcis et dépassent des arbres. Jusqu'au 5 novembre, le HMS Weymouth et le HMS Dartmouth sont arrivés à côté du HMS Chatham, qui étaient nettement supérieurs au Königsberg. Entre-temps, les navires britanniques existants tiraient déjà sur les deux navires allemands. Le Königsberg s'est ensuite retiré plus loin dans le delta, mais les Somaliens ont été touchés dans les réserves de charbon et ont brûlé.

Comme les Britanniques ne pouvaient pas tirer sur le Königsberg et que les approches des fantassins n'étaient pas réussies, la direction navale décida de faire remorquer les deux moniteurs HMS Mersey et HMS Severn dans le Rufijidelta. Ces moniteurs étaient à l'origine destinés à l'Amazonie, mais en raison de leur faible tirant d'eau, ils étaient maintenant l'arme idéale pour se rapprocher du SMS Königsberg. Le 3 juin 1915, les observateurs atteignent l'île de la Mafia, située en face du Rufijidelta et occupée par les troupes britanniques. Là-bas, ils étaient préparés et équipés pour l'attaque.

La première attaque commença tôt le matin du 6 juillet 1915 lorsque les deux moniteurs avec leurs remorqueurs, 3 petits baleiniers pour se protéger contre les mines et les croiseurs HMS Weymouth et HMS Pyramus entrèrent dans le delta. Sur le chemin, les troupes allemandes et les postes d'observation situés sur le rivage ont été bombardés jusqu'à ce que les observateurs jettent l'ancre à environ 9 kilomètres avant le Königsberg. De là, ils ont essayé de prendre le navire allemand sous le feu. Bien que les moniteurs aient pu atterrir à quelques reprises, les dégâts sur le navire allemand étaient trop faibles. Par contre, le HMS Mersey a été gravement endommagé et le pistolet avant s'est rompu.

La deuxième attaque eut lieu le 11 juillet 1915, cette fois vers midi. Contrairement à la première attaque, les deux moniteurs étaient plus éloignés l'un de l'autre et dans des positions différentes cette fois-ci. Il était donc difficile pour les postes d'observation allemands de faire passer la cible sur le navire allemand, de sorte que les canons du Königsberg ont tiré de manière assez imprécise. La position du HMS Severn a permis au moniteur de mieux cibler le Königsberg et d'effectuer des frappes lourdes.

 

 

 

 

 

 

Séjour:

Après plusieurs coups violents, la poupe du SMS Königsberg a commencé à brûler. Vers 13 h 40, les munitions étaient épuisées. Le capitaine de frégate Max Looff a donc ordonné l'abandon du navire, l'emport des culasses et la préparation de l'explosion. Puis 2 têtes de torpilles explosèrent dans l'avant du navire, ce qui déchira une fuite et le navire commença lentement à couler.

Vers 16 h, les navires britanniques sont repartis.

Le navire n'ayant pas coulé complètement, l'équipage a pu récupérer le matériel encore utilisable et s'est rendu par terre à Dar es-Salaam, où il a rejoint pour la plupart les troupes de la colonie allemande conduites par le général Paul von Lettow-Vorbeck. Aussi les canons du Königsberg ont été étendus et ont servi les troupes allemandes pendant un certain temps.

L'épave du navire était encore visible à marée basse pendant plusieurs décennies avant de s'enfoncer complètement dans le limon.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Données du navire:

Nom:	SMS Königsberg
Pays:	Empire germanique
Type de navire:	Petit Croiseur
Classe:	Königsberg-Classe
Chantier naval:	Chantier naval impérial, Kiel
Frais de construction:	5.407.000 Mark
Lancement:	12 décembre 1905
Mise en service:	Le 6 avril 1907
Séjour:	Le 11 juillet 1915, il s'est coulé tout seul
Longueur:	115,3 mètres
Largeur:	13,2 mètres
Enrôler:	Maximum 5,29 mètres
Déplacement:	Maximum 3.814 tonnes
Garnison:	322 hommes
Entraînement:	11 chaudières marines 2 x machines à mélange 3 cylindres
Pouvoir:	13.918 PS (10.237 kW)
Vitesse de pointe:	24,1 noeuds (45 km/h)
Armant:	10 × Fusil à tir rapide 10,5cm L/40 (1.500 coups) Canon de 10 × 3,7cm 2 × tube torpille ⌀ 45cm (5 coups)
Blindage:	Pont de citerne: 20-80 mm Sülle: 100 mm Tour de commande: 20-100 mm Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Histoire maritime de la première guerre mondiale

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