Pétrolier côtier SMS Frithjof

Le SMS Frithjof faisait partie de la classe Siegfried, dont le concept était de défendre les côtes allemandes et le canal Kaiser-Wilhelm et était basé sur la conception tactique de Leo von Caprivis.

 

Lancement et conception:

A la fin des années 80 du XIXe siècle, la marine impériale se concentrait encore sur la protection des zones côtières allemandes. A cette fin, on construisit principalement des navires de guerre qui répondaient aux exigences correspondantes.
Cette expansion a été menée par le chef de la marine Leo von Caprivis, qui à ce moment-là a vu le rôle de la marine exclusivement dans la zone défensive et a donc donné la priorité aux torpilleurs et aux navires de protection côtière aux grands navires de guerre.

C'est dans ce contexte qu'a été conçu le design de la classe Siegfried. Les navires étaient uniquement destinés à protéger les côtes de la mer du Nord et de la mer Baltique en interaction avec les torpilleurs.

Le lancement a eu lieu le 21 juillet 1891, la mise en service le 23 février 1893.

Le nom Frithjof est dérivé de la saga scandinave de Frithjof, fils du grand paysan Torstein Vikingson et de son amour pour Ingibjorg, la belle fille de Beles, roi de Sogn, sur le Sognefjord en Norvège.

 

 

 

 

Histoire du SMS Frithjof:

Après sa mise en service, le navire a d'abord été affecté à la IIe Division de la flotte de manœuvre et y a effectué ses essais. Le 1er octobre 1893, il est affecté à la nouvelle division de réserve de la mer du Nord comme navire principal, où il participe à plusieurs manœuvres et exercices au cours des années suivantes.

Au début de 1902, tous les navires de la classe Siegfried ont été modernisés. Par conséquent, les navires ont été divisés pour ajouter une autre section où plus de charbon pourrait être stocké. En outre, une nouvelle chaufferie a été installée et l'armement a été remplacé. La reconstruction dura jusqu'au 29 septembre 1903, après quoi le navire fut affecté au IIe Escadron de la flotte de haute mer, où il effectua également plusieurs voyages à l'étranger.

Le Frithjof a été mis hors service le 15 septembre 1909 lorsqu'il a été remplacé par le paquebot de ligne SMS Kaiser Barbarossa comme navire principal de l'escadron de réserve.

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, les navires de la classe Siegfried furent réactivés, affectés au VIe Escadron et transférés en mer du Nord pour des tâches de protection côtière. En septembre 1914, le Frithjof fut déplacé à l'embouchure de la rivière Ems.

Début janvier 1916, le navire fut d'abord transféré à Kiel, puis à Gdansk où il fut désarmé le 16 janvier.

 

 

 

 

 

Séjour:

Après sa mise hors service, le navire a été utilisé comme navire résidentiel jusqu'à la fin de la guerre. Comme elle était déjà dépassée au début de la guerre, les puissances victorieuses n'ont pas non plus insisté sur l'extradition. Le 17 juin 1919, il fut retiré de la liste des navires de guerre.

L'armateur hambourgeois Arnold Bernstein acheta plus tard le Frithjof avec les navires jumeaux Odin et Ägir et le fit transformer en cargo à moteur en 1923. Le Frithjof servit comme tel jusqu'en 1930, date à laquelle il fut mis au rebut à Gdansk.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	SMS Frithjof
Pays:	Empire germanique
Type de navire:	Pétrolier côtier
Classe:	Siegfried-Classe
Chantier naval:	AG Weser, Brême
Coûts de construction:	5.375.000 Mark
Lancement:	21 juillet 1891
Mise en service:	23 février 1893
Séjour:	1930 mis au rebut à Gdansk
Longueur:	79 mètres
Largeur:	14,9 mètres
Tirant d'eau:	Maximum 5,74 mètres
Déplacement:	Maximum 3.741 tonnes
Équipage:	276 hommes
Propulsion:	4 chaudières de locomotives à vapeur 2 machines à mélange vertical à 3 cylindres
Rendement:	5.250 PS (3.861 kW)
Vitesse maximale:	15,0 noeuds (28 km/h)
Armant:	3 × pistolet annulaire 24,0cm L/35 (204 cartouches) 8 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/30 (1.500 coups) 6 × mitrailleuse 3,7cm 4 × tube torpille ∅ 35cm (1 poupe, 2 côtés au-dessus de l'eau, 1 proue sous l'eau, 10 coups)
Blindage:	Ligne de flottaison: 100-240 mm Plateau: 30 mm Tours: 30 mm Lits de bar: 200 mm Tour de commandement: 30-80 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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