Dopo lo sviluppo dell'aeroplano di grande successo AEG C.IV, la compagnia ha sviluppato altri aerei, che non vanno oltre lo stato del prototipo.
Sviluppo e design:
AEG C.V
Dall'AEG C.V. è stato prodotto un aereo, per cui è stato preso solo un C.IV in cui è stato inserito un motore chiaramente più potente. Non sono state apportate ulteriori modifiche.
Dati tecnici:
Individuazione: | AEG C.V |
Terra: | Impero tedesco |
Modello: | Aerei da ricognizione armati |
Lunghezza: | 7,15 metri |
Arco di tempo: | 13,45 metri |
Altezza: | 3,35 metri |
Peso: | 800kg a vuoto |
Guarnigione: | Massimo 2 |
Macchina: | un motore otto cilindri in linea Mercedes D IV, 164 kW (220 PS) |
Velocità massima: | 158 chilometri all'ora |
Fascia: | sconosciute |
Armamento: | una mitragliatrice frontale da 7,92 mm installata in modo permanente e una mitragliatrice da 7,92 mm Parabellum |
AEG C.VI
Dall'AEG C.VI sono stati prodotti due aeroplani, per cui è stato preso solo un C.IV in cui è stato inserito un motore chiaramente più potente. A differenza del C.V., al posto di un motore a sei cilindri è stato installato solo un motore a sei cilindri invece di un otto cilindri. Non sono state apportate ulteriori modifiche.
Dati tecnici:
Individuazione: | AEG C.VI |
Terra: | Impero tedesco |
Modello: | Aerei da ricognizione armati |
Lunghezza: | 7,15 metri |
Arco di tempo: | 13,45 metri |
Altezza: | 3,35 metri |
Peso: | 800kg a vuoto |
Guarnigione: | Massimo 2 |
Macchina: | un motore a sei cilindri in linea Benz Bz IV, 149 kW (200 PS) |
Velocità massima: | 158 chilometri all'ora |
Fascia: | sconosciute |
Armamento: | una mitragliatrice frontale da 7,92 mm installata in modo permanente e una mitragliatrice da 7,92 mm Parabellum |
AEG C.VII
Dell'AEG C.VII è stato costruito un solo aereo. Si trattava essenzialmente di una C.IV con solo lievi modifiche per una migliore aerodinamica. Non vi sono state altre modifiche.
Dati tecnici:
Individuazione: | AEG C.VII |
Terra: | Impero tedesco |
Modello: | Aerei da ricognizione armati |
Lunghezza: | 7,15 metri |
Arco di tempo: | 13,45 metri |
Altezza: | 3,35 metri |
Peso: | 800kg a vuoto |
Guarnigione: | Massimo 2 |
Macchina: | un motore in linea Mercedes D III, 119 kW (160 PS) |
Velocità massima: | 158 chilometri all'ora |
Fascia: | sconosciute |
Armamento: | una mitragliatrice frontale da 7,92 mm installata in modo permanente e una mitragliatrice da 7,92 mm Parabellum |
AEG C.VIII
Sono stati costruiti due aerei AEG C.VIII, basati essenzialmente sulla variante C.IV. A differenza degli altri prototipi, durante lo sviluppo fu costruita anche una versione a tre piani, la AEG C.VIII C.VIII Dr.
Dati tecnici:
Individuazione: | AEG C.VIII |
Terra: | Impero tedesco |
Modello: | Aerei da ricognizione armati |
Lunghezza: | 7,15 metri |
Arco di tempo: | 13,45 metri |
Altezza: | 3,35 metri |
Peso: | 800kg a vuoto |
Guarnigione: | Massimo 2 |
Macchina: | un motore a sei cilindri in linea Mercedes D III con 118 kW (160 PS) |
Velocità massima: | 158 chilometri all'ora |
Fascia: | sconosciute |
Armamento: | una mitragliatrice frontale da 7,92 mm installata in modo permanente e una mitragliatrice da 7,92 mm Parabellum |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa
Se i fratelli Wright inventarono l'aeroplano, il Primo Conflitto Mondiale diede alla luce l'aeronautica. Spinti dalle crescenti esigenze di offesa e difesa, i fragili biplani dei pionieri mutarono in vere e proprie macchine da combattimento, mentre la costruzione artigianale lasciò il posto alle iniziative industriali sempre più importanti e ambiziose. E facile immaginare che, là dove i pionieri del volo gettarono le basi di ciò che sarebbe diventata una delle più clamorose conquiste tecnologiche del secolo scorso, i militari si impadronirono della rivoluzionaria tecnologia e di tutti i giovani talenti capaci di "volare" con le ali del proprio folle coraggio e librarsi realmente in volo con i primi esemplari di aeroplani e palloni aerostatici da osservazione - i più arditi sarebbero diventati veri e propri "cavalieri del cielo". La cosiddetta "guerra aerea" può essere assimilata a tutti gli altri fronti del Primo Conflitto Mondiale. Il periodo 1914-1918 registrò, infatti, per la prima volta nella storia e su larga scala l'impiego delle neonate tecnologie aeronautiche a scopi bellici. Ci volle un po' di tempo prima che i Generali Europei riconoscessero la validità e l'intrinseca potenzialità di questa nuova arma. In seguito, apparvero differenti connotazioni tattiche che portarono alla realizzazione di esemplari destinati al combattimento, alla ricognizione e al bombardamento. L'aviazione militare fu quindi interessata da uno sviluppo estremamente repentino.
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