Prototypes AEG C.V à C.VIII

Après le développement de l'avion AEG C.IV qui a connu un grand succès, l'entreprise a développé d'autres avions, qui n'ont pas dépassé le stade du prototype.

 

Développement et conception:

AEG C.V

A partir de l'AEG C.V., un avion a été fabriqué, de sorte que seul un C.IV a été utilisé, dans lequel un moteur nettement plus puissant a été inséré. Aucun autre changement n'a été apporté.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	AEG C.V
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avion de reconnaissance armé
Longueur:	7,15 mètres
Enjamber:	13,45 mètres
Apogée:	3,35 mètres
Pondération:	800kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	un moteur huit cylindres en ligne Mercedes D IV, 164 kW (220 PS)
Vitesse de pointe:	158 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	une mitrailleuse orientée vers l'avant de 7,92 mm installée à demeure 08/15 et une mitrailleuse 7,92 mm Parabellum

 

 

 

 

AEG C.VI

Deux avions de l'AEG C.VI ont été fabriqués à partir de l'AEG C.VI, de sorte qu'un seul C.IV a été utilisé, dans lequel un moteur nettement plus puissant a été inséré. Contrairement au C.V, seul un moteur à six cylindres a été installé au lieu d'un moteur à huit cylindres. Aucun autre changement n'a été apporté.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	AEG C.VI
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avion de reconnaissance armé
Longueur:	7,15 mètres
Enjamber:	13,45 mètres
Apogée:	3,35 mètres
Pondération:	800kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	un moteur six cylindres en ligne Benz Bz IV, 149 kW (200 PS)
Vitesse de pointe:	158 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	une mitrailleuse orientée vers l'avant de 7,92 mm installée à demeure 08/15 et une mitrailleuse 7,92 mm Parabellum

 

 

 

AEG C.VII

Sur l'AEG C.VII, un seul avion a été construit. Il s'agissait essentiellement d'un C.IV avec seulement de légères modifications pour une meilleure aérodynamique. Il n'y a pas eu d'autres changements.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	AEG C.VII
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avion de reconnaissance armé
Longueur:	7,15 mètres
Enjamber:	13,45 mètres
Apogée:	3,35 mètres
Pondération:	800kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	un moteur en ligne Mercedes D III, 119 kW (160 PS)
Vitesse de pointe:	158 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	une mitrailleuse orientée vers l'avant de 7,92 mm installée à demeure 08/15 et une mitrailleuse 7,92 mm Parabellum

 

 

 

 

AEG C.VIII

Deux avions AEG C.VIII ont été construits, qui étaient essentiellement basés sur la variante C.IV. Contrairement aux autres prototypes, une version à trois étages a également été construite pendant le développement, l'AEG C.VIII Dr.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	AEG C.VIII
Pays:	Empire germanique
Typ:	Avion de reconnaissance armé
Longueur:	7,15 mètres
Enjamber:	13,45 mètres
Apogée:	3,35 mètres
Pondération:	800kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	une Mercedes D III six cylindres avec 118 kW (160 PS)
Vitesse de pointe:	158 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	une mitrailleuse orientée vers l'avant de 7,92 mm installée à demeure 08/15 et une mitrailleuse 7,92 mm Parabellum

 

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

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