Royal Aircraft Factory R.E.1

Le Royal Aircraft Factory R.E.1 était un biplan biplace expérimental monomoteur construit avant la Première Guerre mondiale pour servir d'avion de reconnaissance. 

 

Développement et conception:

La Royal Aircraft Factory R.E.1 a été initialement prévue sous la direction de Geoffrey de Havilland, Henry Folland et Edward Busk comme un développement ultérieur de la Royal Aircraft Factory B.E.2. Au cours de la phase de planification, cependant, l'avion s'est transformé en un avion expérimental permettant de tester un blindage suffisant sans perte de performances.

Afin de pouvoir porter ce blindage sur le même moteur, il a fallu réduire la masse de l'avion. Cela a été rendu possible grâce aux ailes décalées, ce qui a réduit l'interférence entre les ailes. Ainsi, les ailes n'étaient pas seulement décalées, mais elles pouvaient aussi être construites plus petites.

Le poids économisé a été utilisé pour l'utilisation d'un blindage d'un millimètre d'épaisseur, qui devait envelopper à la fois le moteur et le cockpit. Bien que cette armure ait été construite, elle n'a jamais été utilisée sur les deux prototypes.

Le premier prototype fut achevé en mai 1913, suivi du second en septembre. Les deux ont été utilisés par Edward Busk à des fins d'essai pour vérifier la stabilité pendant le vol. Il devrait donc être possible pour le pilote de piloter l'avion en ligne droite avec aussi peu de mouvements que nécessaire. Pendant ce temps, le pilote doit examiner son environnement, prendre des photos et enregistrer tous les mouvements des troupes ennemies afin de les transmettre aux chefs des troupes au sol.

Plusieurs modifications ont été effectuées au cours des essais, notamment sur les ailes. Ces découvertes ont ensuite été utilisées dans le développement du Royal Aircraft Factory B.E.2c, l'un des avions de reconnaissance les plus importants au début de la Première Guerre mondiale.

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

En mai 1914, l'un des deux avions de la Royal Aircraft Factory R.E.1 est remis au Royal Flying Corps et affecté au 6e Escadron. Celle-ci a été dissoute au début de la guerre et l'avion a été remis au 2e Escadron.

Le 23 août 1914, l'escadron est envoyé en France et déployé au front. Au cours d'une mission effectuée le 1er septembre, l'avion a subi des dommages au moteur et s'est écrasé.

La deuxième Royal Aircraft Factory R.E.1 resta entre-temps en Grande-Bretagne et fut utilisée jusqu'en février 1915 à Farnborough pour des essais.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Royal Aircraft Factory R.E.1
Pays:	Grande-Bretagne
Typ:	Avion de reconnaissance
Longueur:	inconnu
Enjamber:	10,4 mètres
Apogée:	inconnu
Pondération:	454 kg vide
Garnison:	Maximum 2
Machine:	Un moteur V8 Renault V8 refroidi par air de 70 PS
Vitesse de pointe:	134 kilomètres à l'heure
Assortiment:	inconnu
Armant:	aucun

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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