Serbatoio Mark IX

La Mark IX era una cisterna a base di Mark V* costruita appositamente per il trasporto di fanti e può essere considerata il primo trasportatore di truppe al mondo. 

 

Sviluppo e implementazione:

Dopo che l'Alto Comando Britannico aveva valutato i primi veri schieramenti di carri armati alla fine del 1917, si giunse alla conclusione che i carri armati erano adatti a superare le posizioni tedesche, ma che la fanteria era indifesa al fuoco nemico e quindi le scoperte erano difficili da mantenere.

Così il compito è stato impostato per sviluppare un veicolo blindato che potrebbe prendere i fanti e portarli alle trincee nemiche. L'idea di un veicolo di questo tipo era già stata richiesta in precedenza dal colonnello Estienne, ma solo con l'aspetto dei serbatoi Mark V* e Mark V** e il suo posto fino a 10 fanti l'idea poteva essere concretizzata.

Lo svantaggio dei serbatoi Mark V, tuttavia, era che potevano contenere solo 10 soldati e le botole di uscita non erano adatte ai fanti. Il trasportatore di truppe, d'altra parte, dovrebbe essere in grado di trasportare almeno 50 soldati e 10 tonnellate di materiale. Vickers ha quindi iniziato a modificare i suoi serbatoi Mark V. Il motore è stato spostato dal posteriore all'anteriore e invece il cambio è stato posizionato nella zona posteriore. Questo ha permesso di ingrandire l'interno fino a 4 x 2,45 metri. Inoltre, sono stati installati ventilatori, che ha tirato i gas di scarico del motore all'esterno e non è più penetrato ai soldati. Teoricamente, 50 soldati avrebbero trovato spazio, anche se fosse stato piuttosto ristretto. Si è quindi deciso di accogliere solo 30 soldati.

L'armatura e la struttura di base sono rimasti gli stessi. Era stata ordinata un'armatura più forte, ma poi la velocità sarebbe stata ridotta.

Il primo prototipo fu finalmente completato e testato nell'ottobre 1918. Poiché il Mark IX non richiedeva solo trasportatori di truppe, ma anche veicoli corazzati per il trasporto di materiale, la produzione fu ritardata. Fino alla fine della guerra c'erano solo due serbatoi per i test sul fronte occidentale, uno dei quali era usato come serbatoio di primo soccorso.

In totale sono stati completati 36 serbatoi Mark IX, ma sono stati utilizzati solo per l'addestramento. Un serbatoio speciale Mark IX, invece, fu trasformato in un serbatoio galleggiante per scopi sperimentali poco prima della fine della guerra. Pertanto l'armamento è stato rimosso, tutti i portelli sono stati rimossi e lo scafo è stato saldato a tenuta stagna. Il prototipo noto come The Duck fu testato a Dolly Hill l'11 novembre 1918 e poi demolito.

 

Disegno di Mark IX

Disegno di Mark IX

 

Serbatoio Mark IX

Serbatoio Mark IX

 

Serbatoio Mark IX

Serbatoio Mark IX

 

Serbatoio Mark IX "The Duck"

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Serbatoio Mark IX
Terra: Gran Bretagna
Lunghezza: 9,07 metri
Larghezza: 2,44 metri
Altezza: 2,64 metri
Peso: 37 tonnellate
Velocità massima: 6,4 chilometri all'ora
Corazza: 10mm
Armamento principale: 2 x mitragliatrici da 7,71 mm
Guida: Motore Ricardo a 6 cilindri da 150 PS
Fascia: 72 chilometri
Guarnigione: 8 uomini + 30 fanti

 

 

Serbatoio Mark IX

Serbatoio Mark IX

 

Serbatoio Mark IX

Serbatoio Mark IX

 

Serbatoio Mark IX "The Duck"

 

 

 

 

 

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