Sopwith Salamander

Le Sopwith Salamander était un avion de combat britannique monoplace spécialement conçu pour attaquer des cibles au sol, mais qui ne pouvait plus être utilisé pendant la Première Guerre mondiale.

 

Développement et conception:

En août 1917, lors de la troisième bataille d'Ypres et en novembre 1917, lors de la bataille de Cambrai, le Royal Flying Corps utilise pour la première fois des tactiques pour coordonner les avions de combat contre des cibles au sol. Il utilisait des Airco DH.5s. La tactique s'est avérée très efficace, mais en même temps, le Royal Flying Corps a subi de lourdes pertes parce que les avions utilisés n'étaient pas suffisamment équipés pour de telles attaques et insuffisamment blindés contre les tirs au sol.

Le Reich allemand a également utilisé ses avions pour combattre des cibles au sol. Les Junkers J.I. d'occasion étaient cependant mieux blindés que les avions britanniques et les pertes étaient donc nettement plus faibles.

Forte de l'expérience de la tactique et de la technologie utilisée par les Allemands, Sopwith Aviation Company a commencé à développer un avion spécial à cet effet. Pour ce faire, une base Sopwith Camel a été utilisée et l'armure avant a été renforcée en conséquence. L'armure maintenant utilisée avait un poids total de 275 kilogrammes. La plaque avant avait une épaisseur de 8 mm, la plaque inférieure 11 mm et les côtés 6 mm. Ainsi le pilote, le moteur ainsi que les réservoirs de l'avion doivent être suffisamment protégés contre les bombardements.

Pour engager les cibles, deux mitrailleuses Lewis de 7,7 mm ont été montées à un angle de 45 degrés. Une troisième mitrailleuse était également montée sur l'aile supérieure pour combattre les avions ennemis. Ce prototype, connu sous le nom de TF.1, a été modifié avant la production en série afin que les deux mitrailleuses Lewis pour l'attaque au sol soient remplacées par deux mitrailleuses Vickers et montées comme sur les avions de chasse.

La partie arrière du fuselage était basée sur la conception du Sopwith Snipe, mais elle était plus plate pour offrir moins de surface d'attaque. Les ailes étaient également basées sur le Snipe, mais ont dû être renforcées pour supporter le poids supplémentaire dû à l'armure lourde.

Un moteur Bentley BR2 de 230 PS a été utilisé pour propulser la snipe, fournissant une puissance suffisante pour le poids de l'avion.

Le 27 avril 1918, les premiers vols avec le prototype ont pu être effectués, avant d'être mis à l'essai le 9 mai dans le nord de la France. Lors d'un des vols d'essai des pilotes du 65e escadron, un accident s'est produit le 19 mai lors d'un atterrissage, au cours duquel le prototype a été complètement détruit.

Malgré l'accident, le concept de l'avion Sopwith Salamander a été jugé prometteur et une commande de 500 appareils a été passée. Peu de temps après, ce nombre a été augmenté et étendu à d'autres entreprises de construction sous licence, de sorte qu'un total de 1.400 appareils devaient être construits.

 

Sopwith Salamander

 

Sopwith Salamander

 

Ligne de production de Sopwith Salamander

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

En raison de problèmes de production des plaques de blindage et de goulets d'étranglement dans l'approvisionnement des moteurs Bentley, seuls 37 avions pouvaient être construits à la fin d'octobre 1918, dont seulement deux étaient déjà transférés en France.

En Grande-Bretagne, l'installation du 157e escadron, qui devait être entièrement équipé avec les nouveaux avions, a déjà commencé. Cependant, le 21 novembre 1918, l'escadron ne disposait plus que de 24 avions.

Après l'armistice, le 157e escadron fut de nouveau dissous et la plupart des avions commandés furent annulés. Néanmoins, 497 avions furent achevés en 1919 et servirent en Grande-Bretagne à des fins expérimentales ou furent vendus en Egypte ou aux Etats-Unis.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation: Sopwith Salamander
Pays: Grande-Bretagne
Typ: Avion de combat terrestre
Longueur: 5,9 mètres
Enjamber: 9,52 mètres
Apogée: 2,85 mètres
Pondération: 838 kg vide
Garnison: Maximum 1
Machine: Un moteur rotatif Bentley BR2 de 230 PS (172 kW)
Vitesse de pointe: 201 kilomètres à l'heure
Assortiment: Maximum 1 heure et 30 minutes
Armant: 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm

1 mitrailleuse Lewis de 7,7 mm

4 bombes de 10 kilogrammes

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Broché – 6 janvier 2019

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

Avions de la Première Guerre mondiale Broché – 5 juin 2014

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale Broché – 16 mai 2014

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Avions de la grande guerre

Avions de la grande guerre Broché – 3 janvier 2017

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