Il Vickers E.S.1 era un aereo da ricognizione monoposto britannico sviluppato all'inizio della prima guerra mondiale e di cui sono stati costruiti solo tre aerei.
Sviluppo e design:
Il capo pilota collaudatore della Vickers Limited Harold Barnwell iniziò a sviluppare un velivolo da ricognizione monoposto alla fine del 1914. Il prototipo è stato costruito segretamente senza che i suoi superiori e la direzione dell'azienda ne fossero a conoscenza. Per questo ha preso in prestito un motore Gnome Monosoupape da un altro reparto per alimentare il suo aereo.
All'inizio del 1915 il prototipo fu completato e Barnwell fece il primo volo con l'aereo. Poiché probabilmente il centro di gravità è stato calcolato erroneamente, l'aereo si è schiantato ed è stato completamente distrutto.
Dal momento che nel frattempo la direzione aziendale era stata informata del prototipo, ne conoscevano il progetto e commissionarono dopo l'incidente al progettista Rex Pierson con la costruzione di un ulteriore prototipo, ora però con il corretto calcolo del baricentro.
Il velivolo classificato come Vickers E.S.1 (Experimental Scout) aveva una fusoliera di legno ricoperta di tessuto. Le due ali erano attaccate continuamente, il pilota aveva il suo posto nella parte posteriore dell'ala superiore che limitava fortemente la sua vista verso il basso e verso l'alto. Era alimentato anche da un motore Gnome Monosoupape.
Nell'agosto 1915 il prototipo poteva essere trasportato per la prima volta. Dopo alcuni ulteriori test in Francia, l'alta velocità di circa 180 chilometri all'ora è stata particolarmente convincente. Oltre ad alcune modifiche alla fusoliera è stata collegata una mitragliatrice Vickers sincronizzata, con la quale il pilota poteva sparare attraverso le eliche.
Dopo il successo delle conversioni, sono stati costruiti altri due prototipi. Oltre ad una fusoliera modificata, l'ala superiore è stata tagliata per dare al pilota una migliore visuale verso l'alto. Per la propulsione è stato utilizzato un motore Clerget da 110 PS o Le Rhône.
L'azienda non ha ricevuto un ordine per la produzione in serie, perché gli aerei erano considerati difficili da atterrare dai piloti e il volo degli aerei li stancava troppo. Tuttavia, la conoscenza dei tre aeroplani fu successivamente incorporata nello sviluppo del Vickers FB19.
Vickers E.S.1
Vickers E.S.1
Vickers E.S.1
Uso nella prima guerra mondiale:
Uno dei tre aerei rimase in Francia dopo i test e vi fu utilizzato come aereo da ricognizione non armato. Dopo un incidente con il pilota capitano Patrick Playfair il velivolo è stato riparato e portato in Gran Bretagna.
Una volta lì fu di nuovo equipaggiata con una mitragliatrice Vickers e servita nella squadriglia 50° per difendere l'isola dagli attacchi tedeschi.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Vickers E.S.1 |
| Terra: | Gran Bretagna |
| Modello: | Aereo da ricognizione |
| Lunghezza: | 6,17 metri |
| Arco di tempo: | 7,46 metri |
| Altezza: | 2,44 metri |
| Peso: | 446 kg a vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Un motore rotativo Clerget o Le Rhône da 110 PS (82 kW) |
| Velocità massima: | 180 chilometri all'ora |
| Fascia: | Massimo 2 ore |
| Armamento: | 1 mitragliatrice Vickers da 7,7 mm |
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