Cuirassé Provence

Le cuirassé Provence est le deuxième navire de la classe Bretagne, composé de trois cuirassés redoutables et achevé pendant la Première Guerre mondiale.

 

Lancement et conception:

Après la construction des cuirassés de la classe Courbet, la Marine nationale a décidé de construire des cuirassés plus nombreux mais plus lourdement armés pour moderniser et développer la marine. Les calibres des canons principaux n'étaient plus les canons de 30,5 cm déjà utilisés, mais des canons de 34 cm pour être à la hauteur des nouveaux cuirassés de la Grande-Bretagne et de l'Empire allemand.

Pour la construction des navires, cependant, les dimensions étaient liées à la taille des quais des chantiers navals français. Ainsi, les dimensions des navires devraient être les mêmes que celles de la classe Courbet et donc une longueur de 166 mètres et une largeur de 27 mètres devrait s'élever à. Pour pouvoir transporter les nouveaux canons, plus gros et donc plus lourds, il fallait les rapprocher de l'avant et de l'arrière des navires, ce qui assurait la stabilité mais réduisait la navigabilité. Un total de 10 canons Canon de 34 cm modèle 1912 ont été utilisés dans 5 tourelles jumelles. Deux des tourelles étaient à l'avant et deux à l'arrière du navire, la dernière tourelle était située au milieu du navire et devait pouvoir couvrir bâbord et tribord. Comme artillerie moyenne, on utilisait des canons de 22 x 138 mm, qui étaient logés dans des tours individuelles le long de la coque. De chaque côté, 2 tubes torpilles de 450 mm ont été utilisés pour l'attaque et il a été possible de transporter jusqu'à 28 mines navales et de les poser comme barrière.

Comme les navires de la classe Courbet, la ceinture de flottaison était lourdement blindée pour protéger le navire contre les attaques des sous-marins et de leurs torpilles, mais le blindage de la classe Bretagne n'avait que 250 mm d'épaisseur et celui de la classe Courbet jusqu'à 270 mm. Les tourelles des canons principaux étaient protégées par des plaques de blindage de 300 mm d'épaisseur, l'artillerie moyenne par des plaques de 160 mm d'épaisseur.

La construction de la Provence commence après la commande du 1er mai 1912, la mise à l'eau le 20 avril 1913 et la mise en service le 20 janvier 1916.

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après sa mise en service et ses essais, le cuirassé Provence est officiellement remis à la flotte le 1er mars 1916 et affecté au 1er escadron de combat.

Au moment de l'introduction du navire, l'Italie avait déjà rejoint la guerre contre l'Autriche-Hongrie aux côtés des Alliés et avait pris en charge la plupart des tâches de sécurité au large des côtes de l'Autriche-Hongrie, de sorte que la flotte française ne patrouillait que la partie sud de la Méditerranée.

Après que le port d'Argostoli sur l'île grecque de Céphalonie ait pu être utilisé dès le 27 avril 1916, l'île grecque de Corfou fut ajoutée au début de 1917 comme base pour les navires de guerre français. Cependant, dès 1917, le manque de charbon s'est manifesté, de sorte que les cuirassés ne quittaient que rarement le port, la Bretagne et la Provence y sont même restés toute l'année.

En 1918, la pénurie de charbon continue de se faire sentir et les navires restent dans le port. Cependant, cette période a été utilisée pour moderniser certains des cuirassés, en particulier pour l'échange de canons plus petits.

Après l'armistice en Europe et la reddition de l'Autriche-Hongrie, de l'Empire ottoman et de l'Empire allemand, le cuirassé Provence est retourné dans son port d'attache de Toulon.

 

 

 

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la guerre, des cuirassés français ont été envoyés en mer Noire pour soutenir les troupes alliées dans la guerre civile russe. Le ministère de la Marine planifie également le transfert de la Provence dans la région, mais lorsque les mutineries se répandent sur les autres cuirassés, le plan est rejeté et le navire est envoyé avec la Lorraine à Constantinople, où ils vont former le noyau de la nouvelle flotte de la Méditerranée orientale.

Après une inspection de la flotte au Havre en juin 1921, la Provence est envoyée au port de Toulon avec la Bretagne. Là, le navire est resté et a été mis en réserve avec la Lorraine pour pouvoir effectuer des mesures de modernisation. Le 4 juillet 1923, ils furent achevés, augmentant la portée des canons principaux, remplaçant certains canons et installant de nouveaux télémètres et un système de conduite de tir.

La modernisation suivante a eu lieu entre le 12 décembre 1925 et le 11 juillet 1927. La portée de l'armement principal a de nouveau été augmentée, le blindage de la ceinture à l'avant du navire a été retiré et certaines chaudières à charbon ont été remplacées par des chaudières à mazout.

La troisième et dernière modernisation a eu lieu entre le 20 septembre 1931 et le 20 août 1934. Les chaudières à charbon restantes ont été échangées contre des chaudières à mazout, de nouvelles turbines ont été installées et les canons de l'armement principal ont été remplacés.

Après sa remise en service, le navire est affecté au 2e escadron dans l'océan Atlantique. En 1936, un voyage plus long commença dans plusieurs gares d'Afrique, jusqu'à ce que la guerre civile éclate en Espagne. La Provence et la Bretagne furent ainsi divisées à la patrouille sur les côtes espagnoles sans intervenir dans la guerre civile. Celles-ci prirent fin en avril 1937.

 

 

 

Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale:

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate en Europe, la Provence et la Bretagne se trouvent dans le port de Toulon. Après un entretien du 21 octobre au 2 décembre 1939, les deux navires ont couru en Méditerranée pour sécuriser les transports de troupes de l'Afrique vers la France avec quelques destroyers et croiseurs.

Au début de 1940, le transfert à Casablanca a eu lieu, d'où plusieurs avances dans l'Atlantique ont été effectuées pour intercepter des navires marchands. Près de Gibraltar, le navire a été endommagé lorsqu'il a touché le sol. La réparation ultérieure a dû être effectuée à Toulon.

Le 11 avril 1940, l'escadron est transféré à Oran, puis la Provence avec la Bretagne est transférée au port d'Alexandrie, jusqu'à ce que les deux navires soient envoyés le 18 mai à Mers El Kébir pour y récupérer les navires français.

Après la reddition de la France le 22 juin 1940, les navires de guerre français non internés en Grande-Bretagne sont placés sous le régime de Vichy. Le Premier ministre britannique Winston Churchill craignait cependant que ces navires ne soient bientôt subordonnés à la marine allemande ou à la marine italienne et ne constituent donc une menace grave pour la Grande-Bretagne. Il a donc donné l'ordre de prendre en charge tous les navires de guerre français qui se trouvaient déjà dans les ports de Grande-Bretagne et de faire en sorte que les navires qui se trouvaient outre-mer soient subordonnés aux Français libres en Grande-Bretagne, soient internés dans des États neutres ou soient coulés.

Le 3 juillet 1940, l'ultimatum pour la remise des navires de guerre français est livré dans le port de Mers El Kébir. À la fin de la période de 10 heures, les navires britanniques ont commencé à ouvrir le feu.

 

 

 

Lieu de séjour:

Dans un premier temps, la Provence tente de s'évader du port, mais revient rapidement. Après que le navire jumeau Bretagne ait été frappé plusieurs fois et explosé, l'équipage du Provence a commencé à poser le navire sur la plage du port, car il était déjà lourdement endommagé et un naufrage devait être évité.

Après le retrait des navires de guerre britanniques, la Provence est soulevée et transférée à Toulon, où tous les navires de guerre restants du régime de Vichy sont ancrés.

Après que la Wehrmacht allemande eut commencé à occuper la France le 27 novembre 1942 et peu avant que le port de Toulon ne soit également atteint, l'ordre fut donné aux navires français de s'enfoncer eux-mêmes afin qu'ils ne puissent être capturés par la Wehrmacht.

Le Provence coula également dans le port mais fut levé le 11 juillet 1943 par la marine italienne. Ils ont retiré la plupart des canons principaux et les ont utilisés comme canons côtiers au large de Toulon.

Après le débarquement des Alliés en Normandie le 6 juin 1944, le reste de la Provence fut remorqué jusqu'à l'entrée du port et coulé là pour bloquer l'entrée en bloc.

Ce n'est qu'en avril 1949 que l'épave a été soulevée et mise au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	Provence
Pays:	France
Type de navire:	Cuirassé
Classe:	Bretagne-Classe
Chantier naval:	Arsenal de Lorient
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	20 avril 1913
Mise en service:	20 janvier 1916
Lieu de séjour:	Après le 6 juin 1944, coulé en bloc à Toulon, il fut levé et démoli à partir d'avril 1949
Longueur:	166 mètres
Largeur:	27 mètres
Enrôler:	Maximum 9,1 mètres
Déplacement:	Maximum 26.000 tonnes
Garnison:	1.133 hommes
Lecteur:	18 Chaudière Belleville après la reconstruction: 6 Chaudière à vapeur Indret 2 Turbines à vapeur Parsons
Pouvoir:	28.000 PS (20.594 kW)
Vitesse de pointe:	20 noeuds (37 kilomètres à l'heure)
Armant:	10 × Pistolet à tir rapide 34 cm L/55 dans 5 tours doubles 22 × Pistolet à tir rapide 13,86 cm L/55 modèle 1910 dans des tours individuelles 2 × Pistolet à feu rapide 4,7 cm L/50 Hotchkiss 4 × Tubes torpilles ⌀ 45 cm
Blindage:	Ceinture: 160-270 mm Citadelle: 80-180 mm Niveau supérieur: 30-40 mm Pont supérieur blindé: 40 mm Pont inférieur blindé: 40 mm Cloison longitudinale du réservoir: 8 mm Lits de bar: 248-270 mm Tours: 72-400 mm Casemate: 180 mm Tour de commandement : 314 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

La marine française sur les mers du monde: (1860-1939)

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Une histoire de la marine de guerre française

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La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui

Même si le Charles de Gaulle est intervenu récemment au
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