Fokker D.VII

Le Fokker D.VII faisait partie des meilleurs avions de combat de la Première Guerre mondiale et a éclipsé les avions alliés et allemands. Les puissances victorieuses craignaient tellement ce type d'avion que la livraison complète de l'avion était une condition de l'armistice.

 

Développement et conception:

Lorsque, à la fin de 1917, le SPAD S.XIII français et le S.E.5 britannique apparaissent sur le front ouest, l'appareil allemand subit de fortes pressions. En conséquence, la direction de l'armée allemande a demandé aux avionneurs de développer un nouvel avion de combat qui pourrait concurrencer ceux des Alliés.

Le concepteur en chef Reinhold Platz et Antony Fokker lui-même ont travaillé sur la conception de l'avion pour Fokker Flugzeugwerke. Le prototype peut enfin être présenté fin janvier 1918 au concours de Berlin-Adlershof et l'emporter par rapport aux 30 autres prototypes d'avions. Une recommandation de Manfred von Richthofen après un vol d'essai a également convaincu le commandement de l'armée allemande d'attribuer le contrat pour la production de l'avion.

La plupart des machines étaient équipées d'une Mercedes D IIIa
Moteur de 180 PS installé. Certains avions possédaient cependant le moteur BMW IIIa de 226 PS, qui n'était pas aussi efficace jusqu'à une hauteur de 3.200 mètres que le moteur Mercedes, mais au-delà, le moteur le plus puissant utilisé pendant la Première Guerre mondiale était. Grâce au concepteur Max Friz, qui a développé le moteur de haute altitude, les avions Fokker qui utilisaient ce moteur ont reçu la désignation Fokker D.VIIF.

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VIIF

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

A partir d'avril 1918, les premiers Fokker D.VII furent en service sur le front ouest et réussirent à s'imposer en très peu de temps comme de dangereux ennemis. Grâce à leurs excellentes capacités de montée et de manœuvre, les pilotes allemands ont pu abattre des dizaines d'avions ennemis au cours des quelques mois qui ont précédé la fin de la guerre. L'un des pilotes les plus célèbres d'un Fokker D.VII était Ernst Udet.

Le fait que le Fokker D.VII était particulièrement redouté par les Alliés était évident dans les dispositions de l'armistice de Compiègne, lorsque cet avion fut désigné comme le seul à être livré dans son intégralité par l'Allemagne. Après la guerre, les Etats-Unis, en particulier, ont utilisé ces avions pendant plusieurs années dans l'armée de l'air américaine. Les forces aériennes des Pays-Bas, de Lituanie, de Pologne, de Tchécoslovaquie, de Hongrie, d'Union soviétique et du Danemark ont également utilisé après la guerre ces avions qui ont été ensuite construits par la société Fokker aux Pays-Bas.

 

Fokker D.VII de l'armée de l'air des États-Unis à partir de 1920

Fokker D.VII de l'armée de l'air des États-Unis à partir de 1920

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation: Fokker D.VII
Pays: Empire germanique
Typ: Guerrier
Longueur: 6,95 mètres
Enjamber: 8,9 mètres
Apogée: 2,75 mètres
Pondération: 684kg vide
Garnison: Maximum 1
Machine: moteur six cylindres en ligne refroidi par liquide Mercedes D IIIa à six cylindres en ligne 180 PS ou BMW IIIa 226 PS
Vitesse de pointe: 189 à 205 kilomètres à l'heure
Assortiment: 350 kilomètres
Armant: 2 x mitrailleuses synchronisées 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Broché – 6 janvier 2019

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

Avions de la Première Guerre mondiale Broché – 5 juin 2014

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

Découvrez comment l'aviation a pris la relève de la cavalerie, modifiant profondément l'art de la guerre.
Retrouvez les plus illustres pilotes, Fonck, Guynemer, les frères Manfred, ou encore le fameux Baron Rouge.
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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale Broché – 16 mai 2014

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

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Avions de la grande guerre

Avions de la grande guerre Broché – 3 janvier 2017

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