Fokker D.VII

Il Fokker D.VII apparteneva ai migliori aerei da combattimento della Prima Guerra Mondiale ed eclissò sia l'aereo alleato che quello tedesco. Questo tipo di aereo era talmente temuto dalle potenze vittoriose che la consegna completa dell'aereo era inclusa come condizione per l'armistizio.

 

Sviluppo e design:

Quando alla fine del 1917 apparvero sul fronte occidentale lo SPAD S.XIII francese e il S.E.5 britannico, l'aereo tedesco subì una forte pressione. Di conseguenza, i vertici dell'esercito tedesco invitarono i costruttori di aerei a sviluppare un nuovo aereo da combattimento che potesse competere con quelli degli Alleati.

Sia il capo progettista Reinhold Platz che lo stesso Antony Fokker hanno lavorato alla progettazione dell'aereo per Fokker Flugzeugwerke. Il prototipo poté finalmente essere presentato alla fine di gennaio 1918 al concorso di Berlin-Adlershof e vinse questo rispetto agli altri 30 prototipi di aerei. Una raccomandazione di Manfred von Richthofen dopo un volo di prova convinse anche il comando dell'esercito tedesco ad aggiudicare l'appalto per la produzione del velivolo.

La maggior parte delle macchine aveva una Mercedes D IIIa
Motore con 180 PS installato. Alcuni aerei avevano comunque il motore BMW IIIa con 226 PS, che non era così efficiente fino ad un'altezza di 3.200 metri come il motore Mercedes, ma oltre che il motore più potente utilizzato nella Prima Guerra Mondiale. A causa del progettista Max Friz, che ha sviluppato il motore ad alta quota, gli aerei Fokker che hanno utilizzato questo motore sono stati denominati Fokker D.VIIF.

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VII

 

Fokker D.VIIF

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dall'aprile 1918 i primi Fokker D.VII erano in servizio sul fronte occidentale e in brevissimo tempo furono in grado di affermarsi come pericolosi nemici. Grazie alle loro eccellenti capacità di arrampicata e manovrabilità, i piloti tedeschi sono stati in grado di abbattere decine di aerei nemici nei pochi mesi fino alla fine della guerra. Uno dei piloti più famosi di un Fokker D.VII è stato Ernst Udet.

Il fatto che il Fokker D.VII fosse particolarmente temuto dagli Alleati era evidente nelle disposizioni dell'Armistizio di Compiègne, quando questo aereo fu nominato come l'unico ad essere consegnato interamente dalla Germania. Dopo la guerra, gli Stati Uniti in particolare hanno utilizzato questi aerei per diversi anni nell'United States Army Air Service. Anche le forze aeree dei Paesi Bassi, Lituania, Polonia, Cecoslovacchia, Ungheria, Unione Sovietica e Danimarca hanno utilizzato dopo la guerra questi aerei che sono stati ulteriormente costruiti dalla società Fokker nei Paesi Bassi.

 

Fokker D.VII del Servizio Aereo dell'Esercito degli Stati Uniti dal 1920

Fokker D.VII del Servizio Aereo dell'Esercito degli Stati Uniti dal 1920

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Fokker D.VII
Terra: Impero tedesco
Modello: Combattente
Lunghezza: 6,95 metri
Arco di tempo: 8,9 metri
Altezza: 2,75 metri
Peso: 684kg vuoto
Guarnigione: Massimo 1
Macchina: motore a sei cilindri in linea raffreddato a liquido Mercedes D IIIa 180 PS o BMW IIIa 226 PS
Velocità massima: 189 - 205 chilometri all'ora
Fascia: 350 chilometri
Armamento: 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa

L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015

Se i fratelli Wright inventarono l'aeroplano, il Primo Conflitto Mondiale diede alla luce l'aeronautica. Spinti dalle crescenti esigenze di offesa e difesa, i fragili biplani dei pionieri mutarono in vere e proprie macchine da combattimento, mentre la costruzione artigianale lasciò il posto alle iniziative industriali sempre più importanti e ambiziose. E facile immaginare che, là dove i pionieri del volo gettarono le basi di ciò che sarebbe diventata una delle più clamorose conquiste tecnologiche del secolo scorso, i militari si impadronirono della rivoluzionaria tecnologia e di tutti i giovani talenti capaci di "volare" con le ali del proprio folle coraggio e librarsi realmente in volo con i primi esemplari di aeroplani e palloni aerostatici da osservazione - i più arditi sarebbero diventati veri e propri "cavalieri del cielo". La cosiddetta "guerra aerea" può essere assimilata a tutti gli altri fronti del Primo Conflitto Mondiale. Il periodo 1914-1918 registrò, infatti, per la prima volta nella storia e su larga scala l'impiego delle neonate tecnologie aeronautiche a scopi bellici. Ci volle un po' di tempo prima che i Generali Europei riconoscessero la validità e l'intrinseca potenzialità di questa nuova arma. In seguito, apparvero differenti connotazioni tattiche che portarono alla realizzazione di esemplari destinati al combattimento, alla ricognizione e al bombardamento. L'aviazione militare fu quindi interessata da uno sviluppo estremamente repentino.

Clicca qui!

 

 

L'aviazione italiana nella grande guerra

L'aviazione italiana nella grande guerra Copertina flessibile – 16 giu 2011

La vicenda dell'aviazione italiana va ben oltre la pur affascinante saga degli assi della caccia o il racconto di imprese diventate leggendarie come il raid dannunziano su Vienna che caratterizzarono gli anni del Primo conflitto mondiale. È una storia di uomini e di macchine in cui tecnologia e dottrina si rincorrono per creare una forza aerea bilanciata in tutte le componenti, in grado di svolgere al meglio i compiti nello scenario bellico. Mentre si delineavano le teorie sul bombardamento nell'ambito di un dibattito dottrinale che ebbe protagonisti d'eccezione come Douhet e Caproni, i comandi la utilizzarono alla luce di un concreto pragmatismo. L'azione dei bombardieri fu finalizzata a contrastare le capacità operative delle forze contrapposte, mentre la maggior parte delle squadriglie operava a diretto supporto delle forze di terra con compiti di ricognizione, osservazione, collegamento e attacco al suolo, sotto la protezione di una caccia le cui tattiche cominciavano a superare l'individualismo del cavaliere alato.

Clicca qui!

 

 

I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze

I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze Copertina flessibile – 7 lug 2017

Il volume è dedicata esclusivamente alle colorazioni dei nostri aerei militari degli anni 1915-1918. Sono individuati ottanta schemi, ognuno riprodotto a colori e composto da vista superiore, vista inferiore e uno o due profili per ogni aereo. Il sottotitolo "Ipotesi e certezze" indica che la materia non è, purtroppo, del tutto conosciuta ma gli studi e i restauri di questi ultimi anni, hanno fornito molte certezze mentre per quanto non si conosce si è ricorso a ricostruzioni il più possibile attendibili e verosimili.

Clicca qui!

 

 

Gli assi italiani della Grande Guerra

Gli assi italiani della Grande Guerra Copertina flessibile – 15 mag 2018

Anni di ricerca in archivi pubblici e privati hanno recato nuovi contributi alla conoscenza di celebri piloti italiani come Baracca, Ruffo di Calabria e Piccio, dando altresì risalto alle imprese degli altri 42 aviatori - fra i quali Riva, Sabelli e Nardini - che divennero assi del volo nel corso della Prima guerra mondiale. L'accurato riscontro delle fonti italiane, britanniche e francesi con i documenti tedeschi e austro-ungarici è la base per la dettagliata ricostruzione dei combattimenti aerei sul fronte italiano trattati nel volume, dove quasi tutte le vittorie rivendicate dai piloti trovano una corrispondenza nelle perdite avversarie. Grazie alle famiglie dei protagonisti di questo libro, l'autore ha avuto la possibilità di utilizzare, immagini, lettere e diari, finora inediti, che hanno permesso di chiarire avvenimenti fino a oggi oscuri, e portato alla luce una grande quantità di insegne personali o di reparto in precedenza non note.

Clicca qui!

 

 

Caproni nella prima guerra mondiale. Ediz. italiana e inglese

Caproni nella prima guerra mondiale. Ediz. italiana e inglese Copertina rigida – 31 dic 2010

Le tappe più significative nello sviluppo degli aerei da bombardamento italiani, raccontate e illustrate attraverso numerose immagini per lo più inedite, un doveroso omaggio a Gianni Caproni, mirabile costruttore di quelle prime ali divenute sinonimo di "bombardiere strategico".Il testo e la struttura originali dell'opera, la cui prima edizione risale al 1970, sono stati in parte rielaborati o modificati, con alcune soluzioni nuove, come la traduzione in inglese, la sostituzione di molte illustrazioni, l'aggiornamento delle didascalie e una sezione di immagini a colori.

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Tedesco)enEnglish (Inglese)frFrançais (Francese)zh-hans简体中文 (Cinese semplificato)ruРусский (Russo)esEspañol (Spagnolo)arالعربية (Arabo)

I commenti sono chiusi

error: Content is protected !!