Lo Short Bombardiere era un biposto britannico a lungo raggio, utilizzato come bombardiere e per attacchi con siluri, sviluppato a partire dallo Short Type 184, che ha avuto successo.
Sviluppo e design:
Lo Short Bombardiere è stato costruito con una miscela di velivoli Short 184 e 166. La fusoliera dei due tipi di velivoli è stata assemblata e le ali del 166 sono state rilevate.
La fusoliera a forma di scatola è stata rimessa sull'ala inferiore e dotata di un pozzetto continuo. Con i primi prototipi l'osservatore si sedette ancora sul sedile anteriore attorno alla mitragliatrice attaccata all'ala superiore per servire. Con lo sviluppo dell'attacco ad anello, la mitragliatrice è stata spostata nella parte posteriore dell'abitacolo e il pilota si è seduto sul sedile anteriore.
Per la propulsione sono stati utilizzati diversi motori Rolls-Royce Eagle e Sunbeam.
Poiché gli aeroplani dovrebbero essere utilizzati prevalentemente come bombardieri, sotto l'ala inferiore sono stati fissati dei supporti per le bombe, con i quali l'aeroplano dovrebbe portare fino a 420 chilogrammi di bombe. Dopo i primi voli di prova, tuttavia, si è scoperto che le prestazioni del velivolo non erano progettate per tali carichi, per cui è stato necessario aumentare l'apertura alare. Dopo la prima modifica i prototipi volavano molto più instabili di prima. Anche la fusoliera è stata allungata di 1,35 metri per eliminare questo problema. Solo dopo la seconda modifica l'aereo poteva portare il carico di bombe richiesto e volare relativamente silenziosamente.
Alcuni dei Short Bombardiere dovevano essere usati nella marina britannica per attacchi a siluro. Al posto dei portabombe, allo scafo è stato attaccato un dispositivo per alloggiare un siluro Whitehead da 14 pollici.
Nel 1916 l'azienda ricevette finalmente l'ordine per la produzione di 83 Short Bombardiere, che furono consegnati dall'inizio di novembre 1916.
Short Bombardiere
Disegno di un Short Bombardiere
Uso nella prima guerra mondiale:
A metà del 1916 il 7° squadrone del Royal Naval Air Service fu equipaggiato con il primo Short Bombardiere. Nella notte tra il 15 e il 16 novembre, il primo attacco fu sferrato contro la città belga di Ostenda e il suo porto, dove all'epoca si trovava la base dei sommergibili tedeschi.
Durante l'inverno dal 1916 al 1917 furono sferrati altri attentati, ma ben presto divenne chiaro che gli Short Bombers erano troppo deboli nelle prestazioni per essere usati efficacemente.
Fino all'aprile 1917, questi furono finalmente sostituiti dal più potente Handley Page Type O/100 e ritirati dalla parte anteriore. L'ultimo attacco degli Short Bombardiere ebbe luogo nelle quattro notti prima del 23 aprile 1917 sulla Zeebrugge Mole in preparazione all'attacco della grande flotta britannica.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Short Bombardiere |
| Terra: | Gran Bretagna |
| Modello: | Bombardieri a siluro, Bombardieri |
| Lunghezza: | 13,72 metri |
| Arco di tempo: | 25,61 metri |
| Altezza: | 4,57 metri |
| Peso: | 2.273 kg a vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 2 |
| Macchina: | Un motore V12 Rolls-Royce Eagle raffreddato ad acqua con 250 PS (187 kW)
In alcuni aeroplani anche i motori Sunbeam |
| Velocità massima: | 124 chilometri all'ora |
| Fascia: | Massimo 6 ore |
| Armamento: | 1 mitragliatrice Lewis da 7,7 mm, un siluro da 14 pollici o bombe fino a 420 kg |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
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